A folyamat

Hogyan zajlik a helyszíni elektromos autó átvizsgálás?

Az EVControl autófelmérés folyamata négy egyszerű lépésből áll. Az autóvizsgálat mindig ott történik, ahol a jármű van – Ön nem mozdítja az autót, mi jövünk a megadott helyszínre Budapesten vagy Pest megye területén.

Röviden: Az EVControl szakembere 4 lépésben végzi el a vizsgálatot: időpont egyeztetés → kiszállás az autó helyszínére → teljes diagnosztika (SOH, OBD, cellaegyensúly, karosszéria) → szóbeli és írásos összefoglaló. Az ügyfélnek semmit nem kell szerveznie, az autót sem kell mozgatni.
01

Időpont egyeztetés

Online foglalási űrlapon, telefonon vagy e-mailen megadja az autó típusát, a helyszín pontos címét Budapesten és a kívánt időpontot. Az állapotfelmérés időpontja általában 24–48 órán belül elérhető.

02

Szakértő kiszáll a helyszínre

Az EVControl elektromos autó szakértője a megbeszélt időpontban megérkezik a megadott helyszínre – legyen az kereskedő telephelye, magánszemély kertje, parkoló vagy akár egy bevásárlóközpont parkolója Budapesten.

03

Teljes helyszíni állapotfelmérés

Az elektromos autó helyszíni diagnosztika során megmérjük az akkumulátor SOH értékét, ellenőrizzük a cellaegyensúlyt, kiolvasunk minden hibakódot, megvizsgáljuk a karosszériát, a fenéklemezt és az elektromos hajtáslánc állapotát.

04

Részletes írásos jelentés

A helyszíni átvizsgálás lezárultával szóbeli összefoglalót kap. A teljes és prémium csomagban 24 órán belül e-mailben megérkezik a részletes írásos jelentés, amely tartalmazza az összes mért adatot, a talált hibákat és a vásárlási javaslatunkat.

Mit vizsgálunk

Az elektromos autó helyszíni diagnosztika teljes tartalma

Az EVControl autóvizsgálat nem csupán akkumulátor állapotmérés – a teljes elektromos jármű átfogó állapotfelmérése, amelyre az összes fontos műszaki terület kiterjed. Az alábbiakban bemutatjuk, mit vizsgálunk egy helyszíni elektromos autó átvizsgálás során.

  • Akkumulátor SOH (State of Health)Megmérjük, hogy az akkumulátor jelenlegi kapacitása hány százaléka az eredeti gyári kapacitásnak. Ez a legfontosabb egyetlen mérőszám egy használt elektromos autó értékelésekor.

  • Cella feszültség és cellaegyensúlyAz akkumulátor minden egyes cellájának feszültségét ellenőrizzük. Az egyenetlen cella feszültségek (imbalance) korai elöregedés, mechanikai sérülés vagy BMS-hiba jelei lehetnek.

  • Töltési ciklus szám és töltési előzményekA töltési ciklusok száma megmutatja, mennyit használták az akkumulátort. Az EVControl a BMS adataiból kinyeri az összes töltési eseményt.

  • OBD hibakód diagnosztikaAz összes tárolt hibakód kiolvasása, beleértve a nem aktív, "elaludt" kódokat is, amelyeket az eladó esetleg törölhetett a vizsgálat előtt.

  • Elektromos hajtáslánc és motor állapotaA villanymotor, az inverter, a töltővezérlő és a kapcsolódó elektronika vizsgálata diagnosztikai szoftverrel és fizikai ellenőrzéssel.

  • Karosszéria, ajtóillesztések és korróziós pontokAz autó külső állapotának részletes szemrevételezése, festékvastagság-méréssel, az illesztési pontatlanságok és a korábbi baleseti sérülések feltárásával.

  • Akkumulátorcsomag fizikai vizsgálataA padlón elhelyezett akkumulátor burkolat állapotának ellenőrzése, korrózió, mechanikai sérülés, folyadékszivárgás és rögzítési problémák feltárása.

  • Termikus kezelőrendszer (TMS)Az akkumulátor hűtési és fűtési rendszerének ellenőrzése – a nem megfelelő hőkezelés az egyik leggyakoribb és legdrágább meghibásodási forrás elektromos autókban.

Elektromos autó akkumulátor diagnosztika – helyszíni mérés laptoppal és OBD eszközzel
Szakmai háttér

A legfontosabb mérési paraméterek magyarázata

Az elektromos autó akkumulátor állapotfelmérés nem egyszerű mérőeszköz-bedugás. Komplex diagnosztikai folyamat, amelynek megértéséhez az alábbi magyarázatok nyújtanak segítséget.

SOH – State of Health (Akkumulátor egészségi állapot)

Az SOH érték az akkumulátor pillanatnyi kapacitásának és az eredeti gyári kapacitásának aránya, százalékban kifejezve. Egy 100% SOH értékű akkumulátor teljesen új állapotban van. A legtöbb szakember 80% alatti SOH értéknél javasolja az akkumulátor cseréjét, mivel ez alatt a hatótávolság és a teljesítmény kritikusan csökken. Az EVControl SOH mérése közvetlen BMS kommunikáción és kapacitásmérésen alapul, nem csupán a fedélzeti számítógép által megjelenített értéken.

Cellaegyensúly és cellafeszültség vizsgálat

A modern elektromos autók akkumulátora több száz vagy akár több ezer egyedi lithium-ion cellából épül fel, amelyek sorozatban és párhuzamosan kapcsolódnak. Egészséges akkumulátorban ezek a cellák közel azonos feszültséget mutatnak (jellemzően 3,6–4,2 V között, a kémiai rendszertől függően). Ha egyes cellák öregszenek, belső ellenállásuk megnő, és terhelés alatt a feszültségük hamarabb esik vagy lassabban emelkedik, mint a többi celláé. Ez cellaegyensúlyhiányt okoz, amely csökkenti a hasznos kapacitást, növeli a töltési időt és gyorsítja a további degradációt.

BMS – Akkumulátorkezelő rendszer

A BMS az az elektronikus rendszer, amely felügyeli és szabályozza az akkumulátor minden működési paraméterét: a töltési és kisütési folyamatokat, a cellák kiegyensúlyozását, a hőmérsékletet és a biztonságot. A BMS adatokat tárol a töltési történetről, a maximális és minimális feszültségértékekről, a hőmérsékleti eseményekről és a hibaállapotokról. Az EVControl diagnosztikai eszközei közvetlen BMS-kommunikációval olvassák ki ezeket az adatokat, amelyek sokkal pontosabb képet adnak az akkumulátor valódi állapotáról, mint a műszerfal által megjelenített információk.

WLTP hatótáv és a valódi hatótávolság

A gyártók által közölt WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) hatótáv laboratóriumi körülmények között mért érték. A valódi hatótáv tipikusan 15–25%-kal alacsonyabb, és nagymértékben függ az akkumulátor SOH értékétől, a vezetési stílustól, a hőmérséklettől és a terheléstől. Az EVControl állapotfelmérés keretén belül meghatározható, hogy az adott autó várhatóan milyen valódi hatótávra képes a mindennapi használatban a mért akkumulátor állapot alapján.

OBD hibakódok és szerepük

Az OBD rendszerben háromféle hibakód létezik: aktív (jelenleg fennálló hiba, amely figyelmeztetőlámpát gyújt), tárolt (korábban előfordult hiba, amelyet a rendszer "megjegyzett"), és törölt (amelyet valaki szándékosan törölt, de nyomot hagy az adatokban). Az EVControl diagnosztika kiszűri a törölt és tárolt hibakódok nyomait is, amelyek az eladó által megtisztított adatbázisban sem tűnnek el nyomtalanul.

Termikus kezelőrendszer és hőgazdálkodás

A lithium-ion akkumulátorok optimálisan 15–35 °C között működnek. Extrém hidegben a kapacitás átmenetileg csökken, de tartósan magas hőmérsékleten az öregedés irreverziblisen felgyorsul. Az elektromos autók nagy részébe aktív folyadékhűtéses termikus kezelőrendszert (TMS) építenek be. Ha ez a rendszer nem megfelelően működik – pl. szivárgás, eldugult csövek, hibás szivattyú –, az hosszú távon súlyos akkumulátor-degradációt okoz. Az EVControl vizsgálat kiterjed a TMS állapotának ellenőrzésére is.

Csomagok és árak

Elektromos autó állapotfelmérés árak Budapesten

Minden csomag tartalmaz helyszíni kiszállást Budapesten és Pest megye területén. Az autóvizsgálat díja a helyszínen fizetendő, foglaló nélkül is foglalható időpont.

Alap csomag

Gyors akkumulátor szűrés

29 900 Ft
kiszállással együtt Budapest területén
  • Akkumulátor SOH (egészségi állapot) mérés
  • Cella feszültség mérés és cellaegyensúly ellenőrzés
  • OBD fedélzeti hibakód kiolvasás (aktív kódok)
  • Töltési ciklus szám leolvasása
  • Akkumulátor termikus kezelőrendszer gyors ellenőrzése
  • Hajtáslánc működési teszt
  • Fékrendszer alapellenőrzés
  • Gumiabroncs állapot szemrevételezés
  • Szélvédő és ablakok állapota
  • Belső tér és műszerfal ellenőrzése
  • Karosszéria szemrevételezés (durva hibák)
  • Töltőport és töltőkábel csatlakozó ellenőrzése
  • Fedélzeti töltő (OBC) állapotának lekérdezése
  • Szoftver verzió és frissítési szint leolvasása
  • Valódi hatótávolság becslése a mért SOH alapján
  • Szóbeli összefoglaló eredmény helyszínen
  • Vásárlási javaslat szóban (megvenni / nem megvenni)
  • 45–60 perc vizsgálati idő
  • Helyszíni kiszállás Budapest területén
  • Telefonos kérdezési lehetőség a vizsgálat napján
Kapcsolat
Legnépszerűbb

Teljes állapotfelmérés

Átfogó elektromos autó átvizsgálás

ÜGYFÉL JELENLÉT NÉLKÜLI ÁTVIZSGÁLÁS IS LEHETSÉGES
34 900 Ft
kiszállással együtt Budapest területén
  • Minden, ami az Alap csomagban szerepel
  • Ügyfél jelenlét nélkül is elvégezhető vizsgálat
  • BMS közvetlen kommunikáció – mélyebb akkumulátor adatok
  • Tárolt és törölt OBD hibakódok kiolvasása
  • Teljes karosszéria átvizsgálás minden oldal és elem
  • Festékvastagság-mérés (korábbi javítás, baleset feltárása)
  • Alváz és fenéklemez állapot ellenőrzése
  • Ajtóillesztések és hézagméretek vizsgálata
  • Korrózió és rozsdásodás feltárása
  • Felfüggesztés és futómű szemrevételezés
  • Kipufogó és tömítések ellenőrzése (PHEV modellnél)
  • Klímarendszer működési teszt
  • Összes ablaktörlő, fény és jelzőrendszer ellenőrzése
  • Multimédia és asszisztensrendszer funkcióteszt
  • Töltési sebesség és DC/AC töltési képesség ellenőrzése
  • Visszahívások (recall) meglétének ellenőrzése
  • Szervizkönyv és szoftverfrissítési előzmények értékelése
  • Írásos vizsgálati összefoglaló e-mailben 24 órán belül
  • 90–120 perc vizsgálati idő
  • Helyszíni kiszállás Budapest területén
  • Telefonos kérdezési lehetőség 3 napig a vizsgálat után
  • Vásárlási döntéstámogatás írásban
Kapcsolat

Prémium csomag

Vásárlástámogató komplett felmérés

ÜGYFÉL JELENLÉT NÉLKÜLI ÁTVIZSGÁLÁS IS LEHETSÉGES
39 900 Ft
kiszállással együtt Budapest területén
  • Minden, ami a Teljes csomagban szerepel
  • Ügyfél jelenlét nélkül is elvégezhető vizsgálat
  • Részletes PDF jelentés – minden mért adat, fotódokumentáció
  • Hibafotók és annotált képek a jelentésben
  • Cellaegyensúly grafikon és akkumulátor térkép
  • Töltési görbe elemzés és hatótáv becslés
  • Várható akkumulátor élettartam prognózis
  • Várható akkumulátorcsere-költség becslés
  • Karosszéria festékvastagság térkép
  • Összes OBD és BMS hibakód részletes magyarázattal
  • Visszahívások (recall) teljes dokumentált listája
  • Alkuajánlat: javasolt vételár a talált hibák alapján
  • Vásárlási döntési segédlet: megvenni / feltétellel / nem
  • Piaci értékbecslés az állapot alapján
  • Szerviz- és karbantartási teendők listája
  • Biztosítási és finanszírozási szempontok összefoglalója
  • Összehasonlítás a típus átlagos SOH értékével
  • 30 napos telefonos konzultáció vizsgálat után
  • Prioritásos visszahívás munkaidőben 2 órán belül
  • Második vélemény lehetőség telefonon más autóhoz
  • Helyszíni kiszállás Budapest + Pest megye extra díj nélkül
  • 120–150 perc vizsgálati idő
  • Eredmény prezentálása helyszínen vagy videóhíváson
Kapcsolat

Pest megyei kiszállás: a távolságtól függő kiszállási díj kerül felszámításra. Az egzakt összegről az időpont egyeztetésekor adunk tájékoztatást.

Szaktudás és tapasztalat

Miért érdemes az EVControl elektromos autó helyszíni felmérést választani?

Az elektromos járművek diagnosztikája alapvetően különbözik a belső égésű motorosokétól. Nem elegendő a műszerfal leolvasása és egy rövid próbakör – a lithium-ion akkumulátor valódi állapota csak dedikált mérőeszközökkel, BMS-kommunikációval és a kapacitás közvetlen mérésével határozható meg megbízhatóan.

"Az elektromos autó akkumulátor állapotfelmérés nem luxus, hanem alapvető körültekintés. Egy látszólag jó állapotú, 70%-os SOH értékű akkumulátorral rendelkező autó esetén az ügyfél akár 1–1,5 millió forintnyi veszteségtől kímélheti meg magát azzal, hogy a vizsgálat alapján alkuszik, vagy eláll a vételtől."

Az EVControl szakértői rendszeresen képzik magukat az új elektromos autó platformok diagnosztikájában, beleértve a Tesla, VW MEB, Hyundai E-GMP, BMW eDrive és a Stellantis STLA Medium platformokat. Ismerjük az egyes típusok jellegzetes gyenge pontjait, és tudjuk, mit kell fokozottan vizsgálni.

Elektromos autó szakértő helyszíni diagnosztika során – akkumulátor vizsgálat
2573+
Elvégzett állapotfelmérés
30+
Különböző elektromos modell
4.9
Átlagos értékelés /5
100%
Helyszíni vizsgálat
Lefedett modellek

Elektromos autók, amelyeket az EVControl megvizsgál

Az alábbi lista az összes olyan elektromos személyautót tartalmazza, amelyet 2011 után Európában értékesítettek és az EVControl helyszíni állapotfelmérési szolgáltatása kiterjed rájuk. Minden modellhez rövid diagnosztikai megjegyzés is tartozik, kiemelve a típus jellegzetes vizsgálati pontjait.

A márkák az általunk átvizsgált autók európai népszerűsége szerint sorbarendezve

Hyundai

A Hyundai elektromos autói a koreai gyártó saját fejlesztésű E-GMP platformján épülnek, amely 800 voltos töltési architektúrát alkalmaz. Ez rendkívül gyors töltést tesz lehetővé, de egyúttal fokozottabb ellenőrzést igényel a termikus kezelőrendszer és a nagy feszültségű töltőrendszer tekintetében.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Hyundai IONIQ (2016–2022)

Az első dedikált Hyundai elektromos modell. A 28–38 kWh akkumulátorral szerelt példányoknál az akkumulátor degradáció mértéke és a BMS szoftverfrissítési előzmények az elsőleges vizsgálati terület.

Hyundai IONIQ 5 (2021-től)

Az E-GMP platform első modellje. A 800V architektúra miatt a termikus kezelőrendszer vizsgálata kiemelten fontos. Az EVControl ellenőrzi az ultragyors töltési előzményeket és azok akkumulátorra gyakorolt hatását is.

Hyundai IONIQ 6 (2023-tól)

A "streamliner" karosszériás szedán változat, amely azonos E-GMP platfomron épül. A hatékonyabb aerodinamika jobb tényleges hatótávot eredményez. Az akkumulátor és hajtáslánc diagnosztika megegyezik az IONIQ 5-tel.

Hyundai Kona Electric (2019-től)

Kompakt elektromos SUV, amelynek korábbi változatait visszahívták akkumulátor tűzveszélyességi problémák miatt. Az EVControl ellenőrzi az érintett visszahíváshoz kapcsolódó javítás elvégzését.

Kia

A Kia elektromos autói a Hyundai-val közös E-GMP platformot használják, így az akkumulátor és töltési rendszer diagnosztikája hasonló. A Kia modellek esetén a karosszéria és a beltér kialakítása eltér, amelyek saját vizsgálati szempontokat igényelnek.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Kia Soul EV (2014–2020)

A dobozos karosszériájú városi elektromos autó Európában is népszerű volt. A kisebb akkumulátorkapacitású korai változatoknál az SOH értéke és a cellaegyensúly a legfontosabb vizsgálati paraméter.

Kia e-Niro / Kia Niro EV (2019-től)

Az egyik legtöbbet eladott koreai elektromos autó Európában. A 64 kWh akkumulátorral szerelt változatoknál az EVControl a BMS adatokból meghatározza a tényleges maradék kapacitást.

Kia EV6 (2022-től)

E-GMP platformon épülő sportosabb modell, az IONIQ 6 testvére. A GT-Line és GT változatok kettős motorjának egyensúlya és a nagy teljesítményű töltési előzmények az EVControl vizsgálat kiemelt szempontjai.

Kia EV9 (2023-tól)

Kia első hétüléses elektromos SUV-ja. A nagy akkumulátorkapacitás (99,8 kWh) és a háromtengelyes felépítés sajátos felmérési protokollt igényel az EVControl részéről.

Kia EV3 (2025-től)

Az európai kompakt szegmensre tervezett modell, amelynek bevezetése óta gyors piaci terjeszkedés tapasztalható. Az EVControl rendszeresen frissíti az EV3-hoz kapcsolódó diagnosztikai protokollt.

Nissan

A Nissan Leaf az első tömeges elektromos személyautó volt a piacon – 2011-es európai megjelenése mérföldkő a villanyautózás történetében. A korai, aktív hűtés nélküli akkumulátorokkal rendelkező példányok esetén az SOH mérés különösen kritikus.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Nissan Leaf – 1. generáció (2011–2017)

A 24 kWh és 30 kWh akkumulátoros első generáció passzív hűtéses akkumulátorral rendelkezik, amely hőérzékeny és intenzív használat mellett gyorsabban öregszik. Az EVControl Nissan-specifikus diagnosztikai csatornán méri az egészségi állapot mutatót és a cellaegyensúlyt.

Nissan Leaf – 2. generáció (2018-tól)

A 40 kWh és 62 kWh akkumulátoros második generáció fejlettebb akkumulátorkezelő rendszerrel érkezik, bár a hűtés továbbra sem folyadékhűtéses. Az EVControl vizsgálat a nagyobb kapacitású változatoknál is kiemelten foglalkozik a cellaegyensúly és a degradáció mértékével.

Nissan Ariya (2023-tól)

A Nissan új generációs elektromos SUV-ja, amely már teljesen más platformon és akkumulátortechnológiával rendelkezik, mint a Leaf. Az EVControl az Ariya esetén a e-4ORCE összkerékhajtás diagnosztikáját is elvégzi.

Nissan Townstar EV

A Nissan Townstar EV 45 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Volkswagen

A VW MEB (Modularer Elektrobaukasten) platformra épülő modellek Európa egyik legelterjedtebb elektromos autói. Az EVControl MEB-specifikus diagnosztikai eszközzel rendelkezik, amely a Volkswagen, Skoda, Audi és SEAT/CUPRA modellekre egyaránt alkalmazható.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Volkswagen e-Golf (2014–2020)

A Golf platformra épülő korai elektromos modell. A kisebb akkumulátorkapacitás (24–36 kWh) miatt az SOH értéke kritikus. Régebbi példányoknál a celladegradáció és a töltővezérlő állapota kiemelt vizsgálati terület.

Volkswagen e-up! (2013–2021)

Városi kisautó, amely a régebbi, nem aktívan hűtött akkumulátorcsomaggal rendelkezik. A hőkezelés hiánya miatt az akkumulátor öregedése gyorsabb lehet, különösen melegebb éghajlaton vagy gyakori gyors töltés esetén.

Volkswagen ID.3 (2020-tól)

MEB platform első tömegpiaci modellje. Korai gyártású példányoknál szoftverhibák és a termikus kezelőrendszer kisebb problémái fordultak elő. Az EVControl ellenőrzi az összes érintett visszahívás elvégzését is.

Volkswagen ID.4 (2021-től)

Középkategóriás elektromos SUV, Európa egyik legelterjedtebb modellje. A hátsó tengelymeghajtású és összkerékhajtású változatok eltérő hajtáslánc-diagnosztikát igényelnek. A friss ID.4 GTX változatnál a kettős motor vezérlése is vizsgálati pont.

Volkswagen ID.5 (2022-től)

Az ID.4 fastback kupé változata. Az akkumulátor és hajtáslánc paraméterei azonosak az ID.4-gyel, az aerodinámiailag kedvezőbb karosszéria azonban eltérő hőgazdálkodást eredményezhet.

Volkswagen ID.7 (2023-tól)

Prémium kategóriás, hosszabb akkumulátoros modell. A nagyobb akkumulátorcsomag (77–91 kWh) és a fejlett termikus kezelőrendszer vizsgálata az EVControl felmérés kulcspontja.

Volkswagen ID. Buzz

A Volkswagen ID. Buzz 77 kWh és 86 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Skoda

A Skoda elektromos autók a Volkswagen MEB platformra épülnek, így az akkumulátor és hajtáslánc diagnosztikájuk hasonló – de a karosszéria, a felszereltség és egyes szoftverbeállítások eltérnek, amelyek speciális vizsgálati szempontokat igényelnek.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Skoda Enyaq iV (2021-től)

Csehország legnépszerűbb elektromos modellje, amely rendszeresen az európai eladási listák élén szerepel. Az EVControl vizsgálat az akkumulátor SOH értékén túl az Enyaq-ra jellemző felfüggesztési és fékszivárgási pontokat is ellenőrzi.

Skoda Elroq (2024-től)

Az Enyaq kisebb testvére, amely a 2024-es bevezetés óta rohamosan terjed Európa-szerte. Friss modell lévén az akkumulátor jellemzően jó állapotban van, de az EVControl a BMS adatokból ellenőrzi a korábbi terheléstörténetet.

Skoda Citigo-e iV (2020–2021)

A VW e-up! testvérmodellje. Azonos diagnosztikai szempontok érvényesülnek, különös tekintettel az aktív hűtés nélküli akkumulátor jellegzetes degradációjára.

Renault

A Renault az egyik legnagyobb piaci tapasztalattal rendelkező elektromos autógyártó Európában – a Zoe 2012 óta van a piacon. A különböző akkumulátorformátumok (bérhető vs. saját tulajdonú) és cellatípusok speciális vizsgálati szempontokat igényelnek.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Renault Zoe (2012-től)

Európa egyik legikonikusabb elektromos modellje. Az EVControl Zoe vizsgálat első lépése annak meghatározása, hogy az akkumulátor bérhető vagy saját tulajdonú, mivel ez alapvetően befolyásolja a vásárlási döntést. Emellett az SOH értéke, a cellaegyensúly és az AC töltési sebesség a legfontosabb paraméterek.

Renault Fluence Z.E. (2012–2015)

A Better Place hálózathoz tervezett cserélhető akkumulátoros szedán. Ritka modell, amely sajátos akkumulátorkonfigurációt alkalmaz.

Renault Kangoo Z.E. (2011-től)

Elektromos haszongépjármű, amelyet néhány piacon személyautóként is regisztráltak. Az EVControl a Kangoo Z.E. esetén a tehertér padlójának alatti akkumulátorcsomag fizikai állapotát különös figyelemmel vizsgálja.

Renault 5 E-Tech (2024-től)

A retró stílusú, kompakt elektromos kisautó, amely 2024-es bevezetése óta az európai BEV piac egyik leggyorsabban növekvő modellje. Friss modell lévén az akkumulátor jellemzően jó állapotú, de az EVControl a BMS adatokból ellenőrzi a korábbi terheléstörténetet.

Renault Megane E-Tech (2022-től)

A CMF-EV platformon épülő kompakt crossover. Nagyobb akkumulátorkapacitás (40–60 kWh), fejlett ADAS rendszerek – az EVControl a Megane E-Tech esetén a szoftver integritást és az inverterkommunikációt is vizsgálja.

Renault Scenic E-Tech (2024-től)

A Megane E-Tech nagyobb testvére. Az EVControl a Scenic E-Tech esetén a friss modellekre kidolgozott diagnosztikai protokollt alkalmazza, különös tekintettel az adaptív töltési rendszerre.

Peugeot

A Peugeot elektromos modelljei a Stellantis CMP, EMP2 és STLA Medium platformokon épülnek. Az EVControl Stellantis-specifikus diagnosztikai hozzáféréssel rendelkezik az összes Peugeot elektromos modellhez.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Peugeot e-208 (2020-tól)

CMP platformon épülő kompakt elektromos kisautó 50 kWh akkumulátorral. Az EVControl vizsgálat kiterjed az akkumulátor egészségi állapot mutatójára, az OBC állapotára és az inverterkommunikációra.

Peugeot e-2008 (2020-tól)

CMP platformon épülő kompakt elektromos terepjáró. Az EVControl vizsgálat az akkumulátor egészségi állapot mutatójára, cellaegyensúlyra és a hajtáslánc diagnosztikájára terjed ki.

Peugeot e-308 / e-408 (2023-tól)

EMP2 platformon épülő, nagyobb akkumulátoros (54 kWh) kompakt modellek. Az EVControl a termikus kezelőrendszer állapotát és a töltési hatékonyságot emelt figyelemmel vizsgálja.

Peugeot e-3008 / e-5008 (2024-től)

STLA Medium platformon épülő új generációs elektromos modellek 73–98 kWh akkumulátorral, akár 700 km WLTP hatótávval. Az EVControl a nagy akkumulátor valódi állapotát és az összkerékhajtású változat diagnosztikáját vizsgálja.

Peugeot e-Rifter (2021-től)

CMP platformon épülő elektromos kompakt MPV 50 kWh akkumulátorral. Az EVControl a csúszóajtók mechanikáját és az akkumulátor valódi állapotát vizsgálja.

Peugeot e-Traveller

A Peugeot e-Traveller 50 kWh és 75 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Citroën

A Citroën elektromos modelljei a Stellantis CMP és Smart Car platformokon épülnek. Jellegzetességük a progresszív hidraulikus komfort-felfüggesztési rendszer, amelynek állapota szintén az EVControl vizsgálat részét képezi.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Citroën ë-C4 / ë-C4 X (2021-től)

CMP platformon épülő kompakt elektromos modell, a Citroën karakteres progresszív lengéscsillapítóival. Az EVControl a felfüggesztés mechanikai állapotát és az akkumulátor egészségi állapot mutatóját vizsgálja.

Citroën ë-C3 (2024-től)

Smart Car platformon épülő megfizethető elektromos kisautó 44 kWh LFP akkumulátorral. Az EVControl az LFP-specifikus diagnosztikai protokollal vizsgálja az akkumulátor valódi állapotát.

Citroën ë-Berlingo (2021-től)

CMP platformon épülő elektromos kompakt MPV 50 kWh akkumulátorral. Az EVControl a csúszóajtók mechanikáját, a komfort-felfüggesztés állapotát és az akkumulátor egészségi állapot mutatóját vizsgálja.

Citroën ë-Spacetourer

A Citroën ë-Spacetourer 50 kWh és 75 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Opel

Az Opel elektromos modelljei a Stellantis CMP, EMP2, STLA Medium és Smart Car platformokon épülnek. Az EVControl Stellantis konszernszintű diagnosztikai hozzáféréssel rendelkezik az összes Opel elektromos modellhez.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Opel Corsa-e (2020-tól)

CMP platformon épülő kompakt elektromos kisautó. Az EVControl az akkumulátor egészségi állapot mutatóját, a karosszéria korrózióvédelmi állapotát és az OBD diagnosztikát vizsgálja.

Opel Mokka-e (2021-től)

CMP platformon épülő kompakt elektromos terepjáró. Az EVControl az akkumulátor egészségi állapot mutatóját, a hajtáslánc diagnosztikáját és a karosszéria állapotát ellenőrzi.

Opel Astra Electric (2023-tól)

EMP2 platformon épülő kompakt elektromos modell 54 kWh akkumulátorral. Az EVControl a cellaegyensúlyt és a termikus kezelőrendszer állapotát emelt figyelemmel vizsgálja.

Opel Grandland Electric (2024-től)

STLA Medium platformon épülő kompakt elektromos terepjáró akár 700 km hatótávval. Az EVControl a nagy akkumulátor valódi állapotát és az összkerékhajtású változat diagnosztikáját vizsgálja.

Opel Frontera Electric (2024-től)

Smart Car platformon épülő kompakt elektromos crossover 44 kWh LFP akkumulátorral. Az EVControl az LFP akkumulátor valódi állapotát és a hajtáslánc diagnosztikáját vizsgálja.

Fiat

A Fiat elektromos modelljei saját BEV-specifikus és Smart Car platformokon épülnek. Az EVControl Stellantis diagnosztikai hozzáféréssel vizsgálja a Fiat elektromos modelljeit.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Fiat 500e (2020-tól)

Az ikonikus kisautó elektromos újjáéledése önálló BEV platformon. A kisebb akkumulátor (23,8–42 kWh) miatt a degradáció korán érzékelhető. Az EVControl az akkumulátor egészségi állapot mutatóját és a töltési görbét vizsgálja.

Fiat Grande Panda Electric (2024-től)

Smart Car platformon épülő elektromos kisautó 44 kWh LFP akkumulátorral. Az EVControl az LFP-specifikus protokollal vizsgálja az akkumulátor valódi állapotát és a cellaegyensúlyt.

Fiat 600e

A Fiat 600e 54 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Fiat Topolino

A Fiat Topolino 5,5 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

DS Automobiles

A DS Automobiles prémium elektromos modelljei a Stellantis CMP és EMP2 platformokon épülnek. Az EVControl a DS-specifikus prémium elektronika diagnosztikájára is felkészített.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

DS 3 E-Tense (2019-től)

CMP platformon épülő prémium elektromos modell. Az EVControl a DS Connected Pilot menetstabilizáló rendszerek integritását és az akkumulátor egészségi állapot mutatóját vizsgálja.

DS 4 E-Tense

A DS 4 E-Tense 50 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Alfa Romeo

Az Alfa Romeo elektromos modelljei a Stellantis STLA Small platformon épülnek. Az EVControl a sportosabb futómű és az Alfa Romeo specifikus elektronikai rendszerek diagnosztikájára is felkészített.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Alfa Romeo Junior Electric (2024-től)

STLA Small platformon épülő kompakt elektromos sportmodell 54 kWh akkumulátorral. Az EVControl a sportfutómű állapotát, a torque vectoring rendszert és az akkumulátor egészségi állapot mutatóját vizsgálja.

Jeep

A Jeep elektromos modelljei a Stellantis CMP platformon épülnek. Az EVControl a terepjáró-specifikus elektronikai rendszerek diagnosztikájára is felkészített.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Jeep Avenger Electric (2023-tól)

CMP platformon épülő kompakt elektromos terepjáró, a 2023-as Év Autója Európában. Az EVControl az akkumulátor egészségi állapot mutatóját, a terepjáró elektronikát és az OBD diagnosztika teljes históriáját vizsgálja.

Tesla

A Tesla elektromos autók diagnosztikája speciális eszközöket igényel, mivel a vállalat nem teljesen nyílt OBD-interfészt alkalmaz. Az EVControl Tesla-kompatibilis adapterrel és szoftverrel dolgozik, amely lehetővé teszi a BMS közvetlen kommunikációját és az akkumulátor valódi SOH értékének meghatározását.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Tesla Model S (2013-tól)

Az első nagy hatótávú Tesla. Régebbi példányoknál kiemelten fontos a 18650 cellák egyensúlyhiányának és a hűtőrendszer állapotának ellenőrzése. A Plaid változatoknál az inverter hőterhelése is vizsgálati pont.

Tesla Model X (2016-tól)

A szárnyajtók szerkezetének mechanikai állapota mellett az akkumulátor SOH és a termikus kezelés az elsődleges vizsgálati terület. Régebbi AP2 önvezetési hardverrel rendelkező példányoknál a szenzorrendszer is ellenőrzendő.

Tesla Model 3 (2019-től Európában)

Európa egyik legnépszerűbb elektromos autója. Az EVControl vizsgálat kiemelten foglalkozik a szupercharger-használat intenzitásából eredő celladegradációval és a karosszéria illeszkedési pontosságával.

Tesla Model Y (2021-től Európában)

A berlin-brandenburgi gyárból érkező példányoknál az eltérő cellaformátum (strukturális akkumulátor) miatt a diagnosztika részletesebb BMS adatkommunikációt igényel. A giga casting alumíniumkarosszéria sérülési pontjait is vizsgáljuk.

BMW

A BMW elektromos autói az eDrive technológiára épülnek, amelynek generációnként változnak a diagnosztikai szempontjai. Az EVControl BMW-specifikus szoftverrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a BMW saját kommunikációs protokolljain keresztül a mérést.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

BMW i3 (2014–2022)

Az egyedi karbonszálas-alumínium vázas i3 Európa egyik legikonikusabb első generációs elektromos autója. A kisebb akkumulátor (22–42 kWh) miatt az SOH értéke kritikus a hatótávolság szempontjából. A tartományshosszabbítós (Rex) változatoknál a benzinmotor állapota is ellenőrzendő.

BMW iX3 (2021-től)

Az X3 elektromos változata, amelynél az EVControl vizsgálat a BMS adatokon túl a hűtőrendszer folyadékszintjét és a hajtómotor tömítéseinek állapotát is ellenőrzi.

BMW i4 (2022-től)

A Gran Coupé karosszériájú elektromos modell, amelynek M50 változatánál az összkerékhajtás és a kettős motor egyensúlya az EVControl felmérés kiemelt pontja.

BMW iX1 (2023-tól)

A kompakt elektromos SUV, amely 2024-ben az európai eladási listákon az első tíz elektromos modell közé került. Az EVControl az iX1 esetén a frissen bevezetett eDrive rendszer szoftverállapotát is ellenőrzi.

BMW iX (2022-től)

A BMW zászlóshajó elektromos SUV-ja. A nagy akkumulátorcsomag (76–111 kWh) és a fejlett digitális rendszerek alapos diagnosztikát igényelnek. Az EVControl az iX esetén az intelligens töltési szokások és a termikus kezelés adatait is elemzi.

BMW i5 (2024-től)

Az 5-ös sorozat elektromos változata, amelynek M60 xDrive csúcsverziója rendkívül nagy teljesítményt nyújt. Az EVControl diagnosztikában az M60 erőteljesebb töltési profiljának akkumulátorra gyakorolt hatása is vizsgálatra kerül.

Audi

Az Audi elektromos autói a Volkswagen konszern PPE (Premium Platform Electric) és MEB platformjain épülnek. Az e-tron márkanév alatt összefoglalt modellek esetén az EVControl konszernszintű diagnosztikai hozzáféréssel rendelkezik.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Audi e-tron (2019–2023)

Az első nagy Audi elektromos SUV. A korai példányoknál előfordult a hűtőrendszer kisebb tömítetlenségéből eredő probléma, amelyet az EVControl fizikai vizsgálattal is ellenőriz.

Audi e-tron Sportback (2020-tól)

Az e-tron kupé változata. Az akkumulátor és hajtáslánc paraméterei azonosak az e-tron SUV-val.

Audi Q4 e-tron / Q4 Sportback e-tron (2021-től)

MEB platformon épülő kompaktabb Audi, Európa egyik legtöbbet eladott elektromos autója. Az EVControl az Q4-nél kiemelten ellenőrzi a szoftverfrissítési előzményeket és a fék-energiavisszanyerő rendszer működési hatékonyságát.

Audi Q6 e-tron (2024-től)

Az első PPE platformon épülő Audi modell. A 800V töltési architektúra miatt a termikus kezelőrendszer vizsgálata kiemelt fontosságú az EVControl felmérésben.

Audi A6 e-tron (2024-től)

A PPE platform szedán és avant változata. Nagy akkumulátorkapacitás és fejlett szoftverrendszer – az EVControl rendszeresen frissíti az A6 e-tron diagnosztikai protokolljait.

Audi e-tron GT

A Audi e-tron GT 93,4 kWh és 105 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Audi Q8 e-tron

A Audi Q8 e-tron 89 kWh és 106 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz EQ szériája a cég saját fejlesztésű elektrifikációs platformján épül. Az EVControl Mercedes EQ-kompatibilis diagnosztikai eszközzel rendelkezik, amely lehetővé teszi a STAR diagnosztikán alapuló mélyebb adathozzáférést.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Mercedes-Benz EQC (2019–2022)

A Mercedes első tömegpiaci elektromos modellje. A korai GLC-platformon épülő EQC esetén az akkumulátor aktív termikus kezelésének állapota és a hajtásrendszer illeszkedése az EVControl vizsgálat kiemelt pontja.

Mercedes-Benz EQA (2021-től)

A GLA-alapú kompakt elektromos SUV. Kisebb akkumulátorkapacitásából adódóan a hatótávolság SOH-tól való függése különösen érzékeny, amelyet az EVControl pontosan meghatároz.

Mercedes-Benz EQB (2022-től)

A GLB-alapú hétüléses kompakt elektromos modell. A harmadik soros ülések megfelelő rögzítése és a csomagtér alatti elektronikus rendszerek hozzáférhetősége is vizsgálati szempont.

Mercedes-Benz EQS (2021-től)

A szegmens vezető prémium elektromos limuzin. Nagy akkumulátorkapacitás (107,8 kWh), fejlett MBUX hyper-screen rendszer – az EVControl az EQS esetén a szoftverfrissítési előzményeket és az MBUX rendszer integritását is ellenőrzi.

Mercedes-Benz EQE / EQE SUV (2022-től)

A közepes kategóriás EQ modell és annak SUV változata. Az EVA2 platformon épülő modellek esetén az összkerékhajtású változatok kettős motorjának diagnosztikája is része az EVControl felmérésnek.

Mercedes-Benz EQV

A Mercedes-Benz EQV 90 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Mercedes-Benz EQT

A Mercedes-Benz EQT 45 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Volvo és Polestar

A Volvo és a Polestar a Geely konszern skandináv elektromos márkái. Az EVControl Volvo-specifikus diagnosztikai eszközt alkalmaz, amely kompatibilis a VIDA rendszerrel, a Volvo saját diagnosztikai szoftverével.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Volvo XC40 Recharge (2020-tól)

Az első Volvo elektromos személyautó. Az EVControl vizsgálat az akkumulátor SOH értékén és a hajtáslánc diagnosztikáján kívül a Volvo SENSUS infotainment rendszer integritását is ellenőrzi.

Volvo C40 Recharge (2022-től)

Az XC40 kupé változata. Az EVControl az C40-nél a strukturálisan zárt csomagtérfedél és a specifikus szoftverfrissítési előzmények vizsgálatát is elvégzi.

Volvo EX30 (2023-tól)

A kompakt elektromos SUV, amely 2024-ben az európai BEV eladások harmadik helyére lépett. Az EVControl vizsgálat a kisebb méretek ellenére teljes körű akkumulátor és hajtáslánc diagnosztikát magában foglal.

Volvo EX40 / EC40 (2024-től)

Az XC40 és C40 Recharge utódmodelljei, frissített szoftverplatformmal. Az EVControl az EX40/EC40 esetén az új Android Automotive operációs rendszer diagnosztikai interfészét is alkalmazza.

Polestar 2 (2020-tól)

A Polestar zászlóshajó modellje, amely Android Automotive operációs rendszerrel rendelkezik és OTA (over-the-air) frissítéseket kap. Az EVControl vizsgálat a szoftverfrissítési előzményeket és az akkumulátor degradációt egyaránt ellenőrzi.

Polestar 3 / Polestar 4 (2024-től)

A Polestar SUV modellek, amelyek az EMA platformra épülnek. Az EVControl rendszeresen frissíti az ezekhez a modellekhez szükséges diagnosztikai protokollokat.

Volvo EX90

A Volvo EX90 107 kWh és 111 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Ford, Honda, Toyota, Lexus

A japán és amerikai gyártók elektromos modelljei eltérő platformokon épülnek, de az EVControl ezekhez is rendelkezik megfelelő diagnosztikai eszközökkel és protokollokkal.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

Ford Mustang Mach-E (2021-től)

A Ford elektromos SUV-ja, amely Európában is egyre népszerűbb. Az EVControl vizsgálat az akkumulátor SOH értékén kívül a Ford BlueCruise önvezetési rendszer szoftverállapotát is ellenőrzi.

Ford Explorer EV (2024-től)

A VW MEB platformon épülő kompakt elektromos SUV. Az EVControl az Explorer EV esetén a MEB-specifikus diagnosztikai protokollt alkalmazza, azonos részletességgel, mint a VW ID modelleknél.

Honda e (2020–2024)

A Honda kis hatótávú, retró stílusú városi elektromos modellje. A kisebb akkumulátorkapacitás (28,5 kWh) és a típusra jellemzően intenzívebb töltési profil miatt az SOH és a cellaegyensúly vizsgálata kritikus.

Toyota bZ4X (2022-től)

A Toyota bZ (Beyond Zero) platform első modellje Európában. Az EVControl vizsgálat a visszahívással érintett kerékrögzítési probléma utólagos ellenőrzésére is kiterjed. Az akkumulátor termikus kezelőrendszere és az e-Four összkerékhajtás is vizsgálati pont.

Lexus UX 300e (2021-től)

A Lexus első tisztán elektromos modellje Európában. A kisebb akkumulátorkapacitás (54,3 kWh) és az egyedi Lexus BMS rendszer sajátos diagnosztikai megközelítést igényel az EVControl részéről.

Lexus RZ 450e (2023-tól)

A Toyota bZ4X-szel közös platformon épülő prémium Lexus crossover. Az EVControl vizsgálat az e-Axle hajtásrendszer mindkét motorjának diagnosztikáját és a prémium elektronika állapotát is tartalmazza.

Toyota Proace Verso Electric

A Toyota Proace Verso Electric 50 kWh és 75 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

MG, BYD, Xpeng, Leapmotor és más gyártók

Az európai elektromos autópiac egyre növekvő hányadát teszik ki a kínai és egyéb nem európai gyártók modelljei. Az EVControl ezekhez a márkákhoz is rendelkezik diagnosztikai hozzáféréssel, bár a protokollok gyártónként eltérnek.

Kattints az autó nevére az oldala megnyitásához

MG ZS EV / MG4 EV / MG5 (2020-tól)

Az MG modellek Európa egyik legjobban fogyó kínai elektromos márkáját képviselik. Az EVControl MG-specifikus OBD protokollt alkalmaz, amely lehetővé teszi az akkumulátor SOH, a cellaegyensúly és a BMS adatok kiolvasását.

BYD Atto 3 / BYD Seal / BYD Dolphin / BYD Seagull (2022-től)

A BYD modellek a kínai gyártó saját fejlesztésű blade akkumulátor technológiájával rendelkeznek. Az EVControl BYD-kompatibilis diagnosztikai eszközt alkalmaz, amely a blade-cellás akku állapotát is pontosan méri.

Xpeng G6 / Xpeng P7 (2023-tól)

A kínai technológiai vállalat európai modelljei. Az EVControl az Xpeng modellek esetén a 800V töltési architektúra és a fedélzeti ADAS rendszerek diagnosztikájára specializált protokollt alkalmaz.

Leapmotor T03 / C10 (2024-től)

Az EVControl rendszeresen frissíti diagnosztikai eszközeit az újonnan megjelent modellekre, beleértve a Leapmotor modelljeit is, amelyek 2024 óta egyre nagyobb piaci részesedést szereznek Európában.

MINI Electric / MINI Cooper SE / MINI Aceman E (2020-tól)

A BMW csoport kompakt elektromos modelljei. Az EVControl BMW-konszern szintű diagnosztikai hozzáféréssel rendelkezik a MINI modellek vizsgálatához is.

Smart #1 / Smart #3 (2023-tól)

A Mercedes-Benz és Geely közös Smart márkájának elektromos modelljei. Az EVControl a Smart modellekre vonatkozó Geely-platformos diagnosztikai protokollt alkalmazza.

Cupra Born (2021-től)

A SEAT/CUPRA márka VW MEB platformon épülő sportosabb elektromos hatchbackje. Az EVControl MEB-diagnosztikával és a Born-ra specifikus sportfutómű állapot ellenőrzéssel dolgozik.

Mitsubishi i-MiEV / Citroën C-Zero / Peugeot iOn (2011–2019)

Az azonos platformon épülő háromféle márkájú kisautó az elektromos autózás első generációját képviseli. A kis akkumulátorkapacitás (16 kWh) miatt az SOH értéke kritikus, és ezeknél a modeleknél is elvégezzük a helyszíni elektromos autó állapotfelmérést.

Porsche Taycan / Taycan Cross Turismo (2020-tól)

A Porsche első elektromos sportautója, amely a legfejlettebb 800V töltési architektúrát alkalmazza. Az EVControl Porsche-specifikus diagnosztikai eszközzel rendelkezik, amely lehetővé teszi a Taycan teljeskörű akkumulátor és hajtáslánc vizsgálatát, beleértve a Porsche-specifikus BMS adatokat is.

MG Cyberster

A MG Cyberster 64,5 kWh és 77 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

BYD Dolphin

A BYD Dolphin 44,9 kWh és 60,4 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

BYD Han

A BYD Han 85,4 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

BYD Tang

A BYD Tang 86,4 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

BYD Atto 2

A BYD Atto 2 45,1 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

BYD Sealion 7

A BYD Sealion 7 82,5 kWh és 91,3 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Dacia Spring

A Dacia Spring 25 kWh és 26,8 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Mini Aceman

A Mini Aceman 42,5 kWh és 49,2 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Mini Countryman Electric

A Mini Countryman Electric 64,7 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Cupra Tavascan

A Cupra Tavascan 77 kWh és 82 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Subaru Solterra

A Subaru Solterra 71,4 kWh és 72,8 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

SsangYong Korando e-Motion

A SsangYong Korando e-Motion 61,5 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Porsche Taycan Cross Turismo

A Porsche Taycan Cross Turismo 93,4 kWh és 105 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Jaguar I-Pace

A Jaguar I-Pace 90 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Smart EQ ForTwo / ForFour

A Smart EQ ForTwo / ForFour 17,6 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

NIO ET5 / ET7

A NIO ET5 / ET7 75 kWh és 100 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

NIO EL6 / EL7

A NIO EL6 / EL7 75 kWh és 100 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Zeekr 001

A Zeekr 001 95 kWh és 100 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Zeekr X

A Zeekr X 66 kWh és 69 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Lynk & Co 02

A Lynk & Co 02 61,5 kWh és 66 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

GWM Ora 03 / Funky Cat

A GWM Ora 03 / Funky Cat 48 kWh és 63 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Aiways U5

A Aiways U5 63 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Abarth 500e

A Abarth 500e 42 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Abarth 600e

A Abarth 600e 54 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Seat Mii electric

A Seat Mii electric 36,8 kWh akkumulátorral. Az EVControl helyszíni felmérése az akkumulátor SOH értékét, cellaegyensúlyát, a hűtőrendszer állapotát és a töltési teljesítményt vizsgálja a vásárlás előtt.

Valós esetek

Esettanulmányok – mikor derített ki a helyszíni átvizsgálás valódi problémát

Az alábbi esettanulmányok valós ügyfeleinknél elvégzett helyszíni elektromos autó állapotfelmérések tapasztalatain alapulnak. A neveket adatvédelmi okokból megváltoztattuk.

Tesla Model 3 helyszíni állapotfelmérés – törölt hibakódok, 68%-os akkumulátor SOH
Tesla Model 3 – Budapest, XIII. kerület

Törölt hibakódok, 68%-os akkumulátor SOH

Egy 2020-as Tesla Model 3 Long Range esetén az eladó az autót "kiváló akkumulátor állapotban" hirdette. A helyszíni állapotfelmérés során az EVControl 68%-os SOH értéket mért, és kiolvasott hat törölt hibakódot, amelyek közül kettő az akkumulátor termikus kezelőrendszerére vonatkozott. Az ügyfél az eredmény alapján 850 000 forinttal alacsonyabb áron szerezte meg az autót, mint az eredeti kért ár.

Eredmény: 850 000 Ft árcsökkentés az alkuban
Nissan Leaf akkumulátor celladegradáció – extrém egyensúlyhiány, elmaradt vétel
Nissan Leaf – Budaörs

Extrém celladegradáció – elmaradt vétel

Egy 2015-ös Nissan Leaf esetén az eladó 150 km-es valódi hatótávot ígért, de a helyszíni elektromos autó átvizsgálás 58%-os SOH értéket mutatott ki, súlyos cellaegyensúlyhiánnyal. A tényleges várható hatótávolság 90 km körülire becsülhető volt. Az ügyfél elállt a vásárlástól, elkerülve egy közel 1 millió forintos akkumulátorcsere-szükségletet.

Eredmény: Elmaradt vétel – ~1 000 000 Ft potenciális kár elkerülve
Volkswagen ID.4 helyszíni vizsgálat – karosszériasérülés és eltitkolt baleseti előzmény
VW ID.4 – Budapest, II. kerület

Karosszériasérülés és eltitkolt baleseti előzmény

Egy 2022-es Volkswagen ID.4 esetén az autó külsőre teljesen rendben lévőnek tűnt. Az EVControl festékvastagság-méréssel megállapította, hogy a bal hátsó saroknál és a bal hátsó ajtón festés történt. Az OBD diagnosztika emellett egy törölt ABS-hibakódot is feltárt. Az ügyfél az eladóval szembesítve az eredménnyel 600 000 forintos árengedményt kapott.

Eredmény: 600 000 Ft árcsökkentés + informált vásárlói döntés
Hyundai IONIQ 5 helyszíni felmérés – TMS szivárgás és szoftverfrissítés hiánya
Hyundai IONIQ 5 – Érd

TMS szivárgás és szoftverfrissítés hiánya

Egy 2022-es Hyundai IONIQ 5 esetén a helyszíni elektromos autó felmérés során az EVControl enyhe hűtőfolyadék-szivárgást azonosított a termikus kezelőrendszerben, és megállapította, hogy az autón nem volt elvégezve egy fontos akkumulátor-kezelő szoftverfrissítés. A frissítés végrehajtásának igazolásáig az ügyfél felfüggesztette a vételt, majd utóbb elvégeztetve a frissítést megvásárolta az autót.

Eredmény: Feltárt szivárgás és hiányzó szoftverfrissítés javíttatva
Renault Zoe akkumulátor bérleti státusz ellenőrzés – eladó nem tájékoztatott
Renault Zoe – Budapest, XIV. kerület

Bérhető akkumulátor – az eladó nem tájékoztatott

Egy 2017-es Renault Zoe esetén az eladó "saját tulajdonú akkumulátoros autóként" hirdette a járművet. Az EVControl helyszíni állapotfelmérés az első percben megállapította, hogy az autó a bérhető akkumulátoros variáns, amelyhez havi bérelt díj fizetési kötelezettség társul. Az ügyfél ezzel az információval felfegyverezve elállt a vételtől, mivel a havi bérleti díj az autó teljes tulajdonlási költségét lényegesen megdrágítja.

Eredmény: Feltárt eladói félretájékoztatás – vétel elmaradt
BMW i3 helyszíni állapotfelmérés Budapest – bérhető akkumulátor, elmaradt tájékoztatás
BMW i3 REX – Budapest, XI. kerület

Zöld zászló – megbízható autó vásárlástámogatással

Nem minden helyszíni elektromos autó átvizsgálás tár fel problémát. Egy 2018-as BMW i3 REX esetén az EVControl 83%-os SOH értéket mért kiegyensúlyozott cellaegyenleggel, hibakód nélkül. A tartományshosszabbítós benzinmotor is kifogástalan állapotban volt. Az ügyfél megkapta az írásos "zöld" értékelést, amely alapján biztosan megvásárolta az autót.

Eredmény: Megerősített, biztonságos vásárlás – az ügyfél ma is elégedetten használja
Területi lefedettség

Elektromos autó állapotfelmérés Budapest minden kerületében és Pest megyében

Az EVControl helyszíni autóvizsgálat szolgáltatás Budapest teljes területére és Pest megye összes városára és nagyközségére kiterjed. A kiszállást a helyszín szerint árazzuk – Budapesten egységes áron, Pest megye területén távolságarányos kiszállási díjjal.

Budapest kerületek

I. kerület (Vár)
II. kerület (Budai hg.)
III. kerület (Óbuda)
IV. kerület (Újpest)
V. kerület (Belváros)
VI. kerület (Terézváros)
VII. kerület (Erzsébetváros)
VIII. kerület (Józsefváros)
IX. kerület (Ferencváros)
X. kerület (Kőbánya)
XI. kerület (Újbuda)
XII. kerület (Hegyvidék)
XIII. kerület
XIV. kerület (Zugló)
XV. kerület
XVI. kerület
XVII. kerület
XVIII. kerület
XIX. kerület (Kispest)
XX. kerület (Pesterzsébet)
XXI. kerület (Csepel)
XXII. kerület (Budafok)
XXIII. kerület (Soroksár)

Pest megye – kiszállással elérhető települések

Az alábbi Pest megyei városokba és nagyközségekbe is kiszállunk elektromos autó helyszíni állapotfelmérés céljából. A kiszállási díjról az időpont egyeztetésekor adunk tájékoztatást.

Érd Budaörs Gödöllő Vác Szentendre Dunakeszi Gyál Szigetszentmiklós Vecsés Maglód Nagykőrös Cegléd Monor Dabas Ráckeve Pomáz Solymár Budakeszi Pilisvörösvár Tök Zsámbék Törökbálint Diósd Taksony Dunaharaszti Halásztelek Pécel Isaszeg Kistarcsa Fót Göd Vácrátót Leányfalu Visegrád

Az EVControl helyszíni elektromos autó állapotfelmérést végez Budapest összes kerületében (I–XXIII. kerület), valamint Pest megye alábbi településein is kiszállással elérhető: Budaörs, Budakeszi, Törökbálint, Érd, Dunakeszi, Fót, Gödöllő, Gyál, Szigetszentmiklós, Vecsés, Maglód, Monor, Pécel, Pomáz, Ráckeve, Szentendre, Vác, Pilisvörösvár, Solymár, Üröm és a megye többi települése. Aki villanyautót venne Budapesten, aki használt elektromos autót keres Pest megyében, vagy aki akkumulátor diagnosztikát kér kiszállással – az EVControl mindenütt elérhető.

Ügyfeleink mondják

Mit mondanak, akik igénybe vették az EVControl elektromos autó vizsgálatot

★★★★★
"Eladó Tesla Model 3-at néztünk meg. Az EVControl szakembere pontosan tudta, mit kell keresni, és a vizsgálat három komoly akkumulátor hibakódot tárt fel, amelyeket az eladó nyilvánvalóan törölt. Az autót végül 820 000 forinttal olcsóbban vettük meg. Megérte kétszeresen is a vizsgálat ára."
★★★★★
"Nissan Leaf-et vettünk figyelmünkbe, amelynél az eladó kiváló akkumulátor állapotot ígért. Az EVControl helyszíni felmérés 62%-os SOH értéket mutatott ki, súlyos cellaegyensúlyhiánnyal. Elálltunk a vételtől és hálásak vagyunk, hogy nem ugrottunk fejest egy drága javítási szükségletbe."
★★★★★
"Hyundai IONIQ 5-öt vásároltunk, és az EVControl prémium csomag igazán megérte. A részletes PDF jelentés percek alatt meggyőzte az eladót, hogy a feltárt hiányosságok (szoftverfrissítés, enyhe TMS szivárgás) javítása az ő felelőssége. Az autót hibátlan állapotban vettem végül át."
Kérdések és válaszok

Gyakran ismételt kérdések az elektromos autó helyszíni állapotfelmérésről

A válasz megjelenítéséhez kattintson a kérdésre.

Hogyan zajlik a helyszíni elektromos autó állapotfelmérés?
Szakértőnk kiszáll arra a helyszínre, ahol az elektromos autó található – legyen az a kereskedő telephelye, a magánszemély lakása vagy egy parkoló. Ott elvégzi a teljes helyszíni állapotfelmérést: OBD diagnosztikát, akkumulátor SOH mérést, cellaegyensúly ellenőrzést, karosszéria és alvázvizsgálatot, majd szóban és írásban összefoglalja a tapasztaltakat.
Az SOH (State of Health) egy százalékos mutató, amely megmutatja, hogy az akkumulátor jelenlegi kapacitása hogyan aránylik az eredeti gyári kapacitáshoz. Egy 85%-os SOH értéknél kb. 15%-kal rövidebb a hatótávolság. Ezt a fedélzeti kijelző nem mutatja megbízhatóan, csak közvetlen BMS-kommunikációval mérhető pontosan.
Az alap akkumulátor diagnosztika kb. 45–60 percet vesz igénybe, a teljes helyszíni állapotfelmérés 90–120 percet igényel. Az időpont lefoglalásához csak az ár 30%-ának megfelelő foglaló szükséges online vagy banki átutalással, a maradékot a helyszíni vizsgálat végén lehet rendezni készpénzben vagy bankkártyával.

Az EVControl háromféle csomagban kínálja a helyszíni elektromos autó állapotfelmérést. Az alap csomag 29 900 Ft-tól indul és tartalmazza az akkumulátor SOH mérést, cellaegyensúly vizsgálatot és OBD diagnosztikát. A teljes állapotfelmérés 34 900 Ft-ért elvégzi a karosszéria, alváz és hajtáslánc vizsgálatát is. A prémium csomag 39 900 Ft-ért írásos jelentést, vásárlástámogatást és 30 napos telefonos konzultációt is tartalmaz.

Csomag Ár Mit tartalmaz
Alap 29 900 Ft SOH mérés, cellaegyensúly, OBD diagnosztika, szóbeli összefoglaló
Teljes 34 900 Ft Alap + karosszéria, alváz, hajtáslánc, festékvastagság-mérés
Prémium 39 900 Ft Teljes + írásos jelentés + vásárlástámogatás + 30 napos konzultáció
Sehova. Az EVControl lényege éppen az, hogy szakértőnk kiszáll arra a helyszínre, ahol az autó van. Nem kell mozgatni a járművet, nem kell szervizbe bevinni. Elegendő megadni a helyszínt Budapesten vagy Pest megye területén, és szakemberünk a megbeszélt időpontban ott lesz.
Az alap csomagban szóbeli összefoglalót adunk helyszínen. A teljes és a prémium csomagban részletes írásos jelentést állítunk össze, amely tartalmazza az akkumulátor mérési adatait, a diagnosztika eredményét, a karosszéria és alváz állapotát, a hibakódokat, valamint egy összegző értékelést és vásárlási javaslatot. A jelentés 24 órán belül érkezik e-mailben.
A márkaszerviz diagnosztikát elsősorban javítási célra végzik, és általában csak a saját márkájuk járműveire specializálódtak. Az EVControl állapotfelmérése vásárlói szemszögből értékeli az autót: mi az, ami elfogadható, mi az, ami alkualapot jelent, és mi az, amitől egyértelműen el kell állni a vételtől. Teljesen független vélemény, amelynek nincs érdeke a vásárlás megvalósulásában.
Igen, különösen akkor. Egy 3–5 millió forintos villanyautónál a 29 900 forintos alap vizsgálat eltörpül amellett a kockázat mellett, amelyet egy rossz akkumulátor vagy rejtett szerkezeti hiba jelent. Egy legyengült akkumulátor cseréje 500 000–2 000 000 forintba is kerülhet. Ügyfeleink tapasztalata alapján az EVControl vizsgálat átlagosan 150 000–600 000 forintos megtakarítást vagy alkualapot eredményez.
Kapcsolat

Kapcsolat – elektromos autó helyszíni állapotfelmérés

Töltse ki az alábbi foglalási űrlapot, és 24 órán belül visszajelzünk a megerősített időponttal. Az EVControl helyszíni elektromos autó átvizsgálás iránti érdeklődést telefonon is szívesen fogadjuk.

Elérhetőségeink

Telefon +36-30-115-1588
E-mail info@evcontrol.hu
Cím Budapest, Alacskai út 8, 1182
Nyitvatartás Hétfő–Péntek: 8:00–18:00
Szombat: 9:00–14:00
Kiszállás Budapest és Pest megye teljes területe

Fontos: az EVControl elektromos autó állapotfelmérés kizárólag helyszínen, az autó tartózkodási helyén történik. Irodánk kizárólag adminisztratív célokat szolgál.

Kapcsolat

Röviden erről az oldalról

Az EVControl egy 2021 óta működő budapesti elektromos autó állapotfelmérő vállalkozás, amely független, helyszíni akkumulátor-diagnosztikával és teljes körű átvizsgálással segíti a villanyautó-vásárlókat.

  • Az EVControl szakembere kiszáll Önhöz – nem kell vinnie sehova az autót
  • Akkumulátor SOH mérés, cellaegyensúly vizsgálat és OBD diagnosztika egy helyszíni alkalommal
  • Független, pártatlan vélemény: nincs érdekünk abban, hogy a vétel megtörténjen
  • Budapest és Pest megye teljes területén elérhető, 24 órán belüli időponttal